@MoanyOldBustard I realise it wasn't a gale, but the ship could have easily had a mishap. It is not a good thing to be heaving about like that so close to the jetty. The captain and wharfies all did an exemplary job.
Would have to be the best ships captain I have ever saw dock a ship in any weather, I was a merchant seaman for 30 years and never saw a skipper dock like this especially I’m rough weather
Looking at a map of Miyake-shima... I think the challenge here is that, as Miyake is an ancient volcano, the seabed drops away very quickly. This means that a) big swells can occur right up to the shore and b) it would be massively difficult to build a breakwater as it would probably have to be at least 50m deep before it started to clear the surface (just a guesstimate) if it was any distance from the shore. I think that is probably why this very specialised approach is necessary, dangerous though it may look to some eyes.
I believe this is the definition of UNSAFE BERTH.....Captain and his mooring gang know the job !!!!!It's what we the Seamans call it shimanship!!!!If i was her Captain i am not quite sure if i could bring her along side but i was a Captain in Chemical tankers and not in passenger ship,and one correction my Dear friend the rough sea is not an issue over here but the high Swell Anyway thanks for uploading such a nice vid!!!!
007tallguy That is not so much swell, but that is not a place I would like to lay. Even a small swell can cause damage while laying alongside. Actually getting alongside would not be a problem.
This is what happens when the quayside is open to the sea, it looks like they need a proper harbour wall there so they can have calmer and safer conditions when loading and unloading.
I remember when I was in Turkey, the ferry was standing off from the Yalova pier, perhaps almost a kilometer. It was a small water storm. A smaller ferry, at Iznik, sank with many students aboard. We are our air base, near Karamursel, collected many thousands of Turkish lira for relief of the families who lost loved ones.
@@nicstr28 It looks like a very lightly loaded ship from the waterline which would not help , but a swell is little to do with white caps . A swell can come from winds a 1000k away whereas white caps tend to come from local wind and or waves breaking on shallow ground .
A moderate swell, no rough sea at all. My father spent 38 years as a naval officer, I've been in rougher seas that that. Seas are rough when you are shipping them green over the focsle. It was a textbook come alongside. Please learn what sea elements are, this was not rough, apart from the swell it would be logged as a calm sea from a seaman's standpoint.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
時代時代で船は変わっても、各島でこんな大変な接岸作業を、何十年にも渡って無事故で平然とこなして来た東海汽船。操船技術は神レベル。
タモリも大好きな神回のかめりあ丸の接岸。😊
父親が三宅島出身で今は向こうに戻って暮らしてるので、顔を見に毎年数回乗りますが
ここまで揺れると接岸後降りる時もタラップが常に動いてるんでちょっと怖いんですよね。
東海汽船さんいつもありがとうございます。
昔、伊豆大島三原山噴火のとき、災害派遣で、夜中に3千トンクラスの護衛艦で伊豆大島の波浮港沖で碇泊して、避難者の受け入れ待機をしていたときも、大きなうねりに翻弄されて大変でした。東海汽船の船長の判断力、甲板員の技量は素晴らしい。
何度見てもすごいね。綱を取る男たちの力強さ
そしてなによりも操船技術のすごさ
「本日、天気晴朗なるも波高し」
日本の船乗りの技術の高さよ
自然の力は凄いですね
空はこんなに青く、海も一見穏やかそうに見えるのに、外洋からの静かで大きなウネリがこんなに船を翻弄させるんですね
冷静に時を見計らい、安全に操業する海の男の職人技ですね
こうした作業をされる方々と操船される方々とがいらして 島民の方々の生活があるのですね。大切なお仕事だと思いました。
凄い操船技術ですね。見ていて恐怖を憶えるくらい手に汗にぎり観ていました。キャプテンやシップクルー、そしてグランドクルーが一丸となって、荒海における完璧な船着けに凄く感動しました！！アップ主様、とても素晴らしい動画を本当にありがとうございます！！
вот именно!!!
すごい！船長の判断力と舵をとる方の腕に脱帽です。お疲れ様でした。故郷に帰りたいときの祈りときたら、どんなに揺れても接岸してほしいの一言です。
ほんと、船長はじめ皆様の腕が光った接岸でした。離島民にとってライフラインにもなっていますから接岸に感謝です。
なんとしても、接岸するぞという気持ちが伝わってきました。
3700トンの船が、小舟のようにどんぶらこと揺れる！
すごいもん見せて頂きました。
タモリ倶楽部見て来ました！
荒れた状態での接岸、好ましい条件ではないとおもいますが、そこにある乗客、島民の生活に答える船長、乗務員、地上スタッフ一丸となって働く姿に惚れ惚れしました！
ありがとうございます。そうなんです！あの接岸にはいろんな思いやドラマが詰まっていたんです！
ありがとうございます。この動画の意味を凄く集約していただいたコメントです。
島民にとってはライフラインとなる船です。みなさんが繋いでくれて感謝しています。
島のインフラを支える男たちの心意気、ここにあり。
新島・式根島に仕事で行ったとき乗りました。このビデオでは見えませんが、船腹の激突防止のため接岸部分の壁には、多くの中古タイヤや数個の空気を入れたゴム製の大きな浮きが取り付けられていました。東京湾の出港場所の竹芝桟橋から新島・式根島に行ったとき、船は時速15キロくらいで約13時間かかりました。船の旅は飛行機の旅よりもダイナミックで素晴らしいです。ただし人によっては船酔いが出ます。
子供の頃かめりあ丸で、よく神津島に行った記憶がよみがえってくるな😢
「カッコいい！今日の船長！」
と外野の女性の声。
男の自分でも惚れるw
男は顔とかじゃ無く、働く姿だね。
これで、この船の船長が、もしイケメンだったら無双だわ。
今日の船長って言ってるけど、船長って一人決まってるもんじゃない?
飛行機で今日の機長だったら分かるけど
一応、首席船長、次席船長が固定配乗なんですが、社内に船長有資格者が複数存在するので代理乗船することがあります。特に夏場は納涼船の営業もあり船も休む暇無しで、入出港が増えるので当然船長・機関長は食事も睡眠も満足に取れず、３日乗って２日休みとか変則的になるので応援の船長がきます。船客案内所に今日のシェフ紹介のように船長名が掲示されます。常連客になると今日は誰？って乗船早々に聞かれたりするのです。
新島から、台風で欠航が解除されてすぐの船に乗りました。階段を昇っているのに、視線は下がるという経験をしました。この船の実物を見たことがあれば、この動画の揺れの大きさが、実感できると思います。
昔仕事で今から25年以上前に、竹芝桟橋から「すとれちあ丸」に乗って、三宅島に行った事があります。その時も、こんな感じでした。結構、日常茶飯事的な事らしいですよ！
作業に携わる全ての人に感謝。
素晴らしいビデオをありがとうございます。
懐かしいな。昔、神津島と三宅島に観光で行く際に乗せてもらいました。
かめりあ丸に乗船されたことがあるんですね。思い出の船ですね！
Thank you very much for posting. Imagine how brave were the ships in all sort of weather
それにしても、こんなにうねりが強くて、よく接岸できたと感心します。
船長をはじめ、皆さん素晴らしい腕ですよね。
お待たせしました、本船は只今、、、、皆様お忘れ物ないように、、
この事もなげな案内放送、これがかつこいい！！
やっぱり東海汽船は最強だね！
渡し舟みたいな航路の船に台風接近中に乗りましたが、座席は両舷側ベンチシートで揺れがひどく
窓から見える風景は空もしくは海面オンリーの連続でした。接岸時にはエンジン全開で岸壁に押し付けていました。
その際の操船技術には感服したのですが、それをこんな大きな船でもやっているとは驚きです。
カメリア丸懐かしい一度か二度乗船後に離島をしてしまいました
今はサルビア丸に乗船してます
凄い！船長さんと乗組員地上サポーターの協力！素晴らしいですね。
ライフラインを繋いでくれる皆さんに感謝です
離島にとって船が着くか着かないかは、場合によっては人の命がかかっていることがありますから船会社はその使命を果たそうとしてくれていますね。着岸の時に大きな横波と風を受ける時は、作業が大変でしょう。桟橋に激突させないようにつけるには経験がものを言いますね。この状況であれば普通の定期便は欠航します。
fm神戸
結構揺れていますね。昔、青森と函館をむすぶ青函連絡船に乗って北海道を旅行したことがあります。行きは穏やかで素晴らしい船旅でしたが帰路は途中から時化てしまい、あの大型船が上下左右に揺れました。青森に到着するまで地獄でしたが、今は良い思い出になっています。船も飛行機も一旦乗ったらどこへも逃れられないですが、こんな揺れの中でも接岸させる船長は素晴らしいです。
人と荷物を繋いでくれました。
青函連絡船も伊豆諸島航路に似て厳しい航路だったと思います
タモリ倶楽部から来ました。
全然今まで興味なかったんですけど、離島の船にこんなドラマがあるなんて知らなかったので感動してました！
素晴らしいものを見せていただいてありがとうございます！
ありがとうございます。毎日がこんな状況ではありませんが、毎日当たり前に船が接岸できていることに感謝しています。
かめりあ丸は支柱があって曲がってて昔の船みたいで美しいですね。この揺れで岸壁に1mとかまで近づけるのもスロープとかつけるのもなかなかの度胸。
昔、綱取やってました。
トモ、スプリング。ウネリで車止めとスレるシーンや子供に注意促すシーン有りましたが、ロープ切れた場合にはビット近くに居ると本当に死にます。良い撮影アングルも大切ですが命を大切にしてください。
実際、作業中に切れた重たいロープが鞭のように飛ぶのを見た事があります。
鉄平伊東 港湾作業してたのでよくロープに近づくなと言われてました。実際に切れてロープに直撃で死んだ人もいたそうなので。ロープが切れたら危険ですよね。トモ･オモテ、この言葉久しぶりに聞きました。
トモ、危なそうですね
このうねりなら十分にホーサーの破断が考えられます
冗談抜きで命に関わりますので、十分に距離を取るようにしてください
見ながら怖いなーと思ってたら書かれてた。船に関わった事があると分かりますね
何も作業してなくても索と錨鎖は跨ぐと怒られたもんです。
この船3700tもあるそうなので４本だと相当ギチギチでしょうし…というかなんで６本じゃないんでしょう。
こういう人がいるとウインチのレバー握るのも怖いんですよ、綱取りの係がしっかり誘導しないと撮影してる人が危ない
@@illegalxxx
喫水からしてバラストにはあまり注水していないのかもしれませんね。
後から付けたバウスラスターやスタビライザーフィンとかロールを殺すためのタンクがあるので70ｍｍ索4本でいけると判断したのかもしれませんね。
ウインチを巻きつつ後進かけながら船尾から接岸して船首はバウスラスターで・・・こんな感じの手順かもしれませんが、これだけ時化ると怖いですよね（－－；）
タモリ倶楽部から来ました。
素晴らしかった！
いやいや、この映像は素人でも引き込まれますね。
これ普通だったら沖合待機とか引き返しになるレベルじゃないかね。
だが、そこは離島住民の生命線である東海汽船、さすがの技術で安全運航と住民の暮らしを守る！
タモリ倶楽部が23年3月末で終了との報を受け、真っ先にこれを思い出しました。素晴らしい映像です。
番組の終了、残念でなりません。この動画が番組の役に立って光栄でした。
The captain deserves a medal, and the dockworkers too. That was terrifying.
@MoanyOldBustard I realise it wasn't a gale, but the ship could have easily had a mishap. It is not a good thing to be heaving about like that so close to the jetty. The captain and wharfies all did an exemplary job.
@MoanyOldBustard What an apt user name you have😁
Would have to be the best ships captain I have ever saw dock a ship in any weather, I was a merchant seaman for 30 years and never saw a skipper dock like this especially I’m rough weather
元東海汽船乗組員です。伊豆諸島は、一年間の半分位がこんな接岸作業です。
タモリ倶楽部からの流れで拝見させて頂きました。
僕も乗り物が好きで特に飛行機と船が好きなのでかめりあ丸とさるびあ丸等の接岸動画は以前から何度も拝見させて頂いておりましたが、やはり何回見ても東海汽船の接岸はすごいですね〜。
僕は桜島フェリーや長洲フェリー等潮の流れが穏やかな場所を航行している船ばかり乗っているのでこのうねりには只々ビックリです。
僕は福岡の内地に住んでるので自宅近くに海が無く港に行くだけでテンション上がりまくります。
これからも素晴らしい船の動画楽しみにしております。
ありがとうございます。そうなんです、タモさんもおしゃってましたが東海汽船の船長さんが一番腕がいいと思ってます！！
ありがとうごあいます。タモさんも番組中おっしゃっていますが東海汽船の船長が一番腕がいいと思ってます。
なかなか動画はあげられませんが、新しい動画も待っていて下さい。
Looking at a map of Miyake-shima... I think the challenge here is that, as Miyake is an ancient volcano, the seabed drops away very quickly. This means that a) big swells can occur right up to the shore and b) it would be massively difficult to build a breakwater as it would probably have to be at least 50m deep before it started to clear the surface (just a guesstimate) if it was any distance from the shore. I think that is probably why this very specialised approach is necessary, dangerous though it may look to some eyes.
青ヶ島丸、荒波の中、何時もご苦労様です。
いや～‼️😱💦驚きました❗️😱
船のクルーさん、受けいれされる人たちに感謝ですね
見て ても船酔いしそうです‼️
悲鳴もあがるはずです😱😱
はじめまして。船が好きで何度も見入ってしまっております。これからも、色々な動画を是非アップして下さい！楽しみにしております♬
タモリ倶楽部の動画よりもこっちのほうが再生数が多くて ああやっぱマニアの方々はさすがだなとｗｗｗ
デッキワンフロア分位は揺れてますね…
恐ろしい…
｢ロープが切れたらあぶないから｣って
注意される方がいるのは大事です。
こんな昔なのに高画質ですごい
ありがとうございます。一眼レフの動画で撮ったかいがありました。
@@zakianatei すごいですね！
伊豆諸島は外海に面してる桟橋があるのでどうしてもこうなりますよね
当地方は、土曜日に、タモリ倶楽部が放送されるので、放送を見てから、また、見たくなり来ちゃいました。やっぱり船は、いいなぁ♪
ありがとうございます。ぜひ、通常速度で何度もご覧下さい－。船の接岸はドラマディックですね！
この着岸で、乗船客からはどう見えたのか・・・船から見た岸壁の映像も見てみたい！
この映像を見て接岸の面白さを知りました！また撮影してください！！
ありがとうございます。もし船に乗られる機会がありましたら接岸作業を是非ご覧くださいませ(^-^)
またいろいろ撮影していきたいと思います。
船長良い腕だなあ・・・
パイロットじゃない？
@@W-addams
国内航路だと、よっぽど難所でもない限りは、接岸時は船長が操舵するはずだよ。
船長が急病や他の用事やどうしても手を離せない場合は一等航海士。
因みに5:00頃のレッド(振り回してる奴)を扱ってるのがおそらく一等航海士。
航路や接岸場所進入時の進路確認や、障害物発見時の緊急回避等の指示をするから、大抵の場合偉い人があそこにいるのよ。
タモリ倶楽部から来ました。
接岸にもドラマがあるんですね！思わず見入ってしまいました。
私は一度上海汽船に乗ったことがあり、海外のフェリー事情についても、もっと知ってみたいと感じました。
ご視聴ありがとうございます。いろんな意味が込もっての荒波での接岸なんです。
やっぱり外洋の波はすげえな。恐怖すら感じる。
かめりあ丸 captain is good sailor.... wonderful
手に汗握りました。スゴイ!カッコいい！ありがとう!プロの仕事!素晴らしい!
ドキドキしながら見れますよね。素晴らしい技術。
この状態で、どうやって乗下船するんでしょうか。タラップかけられないですよね、
これじゃあ・・・
えっ、なんとかなっちゃったよ、すごい！
タモリ倶楽部の企画力の高さに感服。これはすごい。毎晩見たくなりますねw
お返事おくれました。タモリ倶楽部のご視聴もありがとうございます！ぜひ毎晩見てください－。
僕もまさかタモリ倶楽部からお声がかかるとは思ってもなかったです。
若いとき新島に何回も波乗りに
連れて行ってくれてありがとうございます。
かめりあ丸。それぞれ皆さんの思い出がありますよね。
タモリ倶楽部からきました！
ノーカット版の迫力スゴイですね…
釘付けになりました…
ありがとうございます！番組では少ししか流れませんでしたが、是非こちらの動画でご堪能下さい－。
En Espsñol.
仕事で年4~5回は 大島 三宅島 八丈島に行ってたのですが。うねりの強いときは 桟橋を目の前にしながら とんぼ返りなんて ざらにありましたね。酷いときは前後左右の揺れでなく ローリングするんですよ！慣れない人達は船上で気持ち悪すぎて のたうちまわっていました 今では良い思い出ですw
うねりに乗っかってしまうとこんなに揺れちゃうんですよね。
自然に勝つには、これほどの、力がいるのですね！
凄いなあ
Kudos to this experienced Captain and crew. Excellent vid!
Why does it have the Norwegian Flag on its chimney and on the bow ?
I'm surprised they even attempted to dock in such huge swells.
韓国船のキャプテンに教えてやって下さい。強風と高波の中での見事な接岸❗お見事❗
後進の掛け方が 超絶技巧ｗｗ
私も台風接近時に乗り何も知らずに降りましたが、こんな苦労があったのですね。
かなり接岸時は揺れていたのを覚えています。
タモリ倶楽部が面白かったのは
接岸マニアの方々の回が最後だったかも…
(出演メンバー構成が最高)
この動画は
ダイナミック感よく伝わり凄い
何年経っても印象に残ります
@@藤晶-w3e ありがとうございます。現場も本当に、楽しかったです。
こちらの船もすごいですけど、冬場(特に１月下旬から３月末)の伊勢湾フェリーの最終便に乗るとすごい揺れと大波で生きた心地がしないほどすごいですよ！
I believe this is the definition of UNSAFE BERTH.....Captain and his mooring gang know the job !!!!!It's what we the Seamans call it shimanship!!!!If i was her Captain i am not quite sure if i could bring her along side but i was a Captain in Chemical tankers and not in passenger ship,and one correction my Dear friend the rough sea is not an issue over here but the high Swell Anyway thanks for uploading such a nice vid!!!!
Thank you!!
Miss Take Because of it’s very expensive for small ports. No any ROI at all even in 50 years
yeah, some good swell there for sure! the skipper seems to know what he's doing though, nice job bringing her in.
007tallguy That is not so much swell, but that is not a place I would like to lay. Even a small swell can cause damage while laying alongside. Actually getting alongside would not be a problem.
全てのタイミングが絶妙です。
私は この接岸を同じ様に出来る自信有りません。
風の向き うねり 船体特性など全てが自分の身体になってる感じですね。
UW
圧巻の接岸でした。
Great captain skills
凄い❗️凄いと言う以外なんていったら‼️一年に何度もないですよね⁉️
船長カッコいい
前に何回か伊豆大島にお邪魔しました。
船から降りると真一面真っ青な海ですごく綺麗でした！
それと同時に、湾内の凪いだ海を見て育った僕にとっては、あまりの海の広さと外洋の波の高さに圧倒され怖かったのも覚えてます。
This is what happens when the quayside is open to the sea, it looks like they need a proper harbour wall there so they can have calmer and safer conditions when loading and unloading.
海の色が違う。綺麗な青。
Great berthing manouvre from Captain and/or pilot. Thanks!
thought so too
見ごたえのある動画でした。素晴らしい！
Some excellent seamanship here. The Captain made it look easy. It was not. Quite a challenge. Great job.
懐かしい【カメリア丸】20年以上前に乗船しました！！まだ現役なんですねぇ！楽しい思い出！
かめりあ丸ですが、2014年に退役しました。今は代わりに橘丸が運航しています。
@@zakianatei ありがとうございます。5年前に退役しましたかぁ‼カメリア丸お疲れ様です！懐かしい
タモリ倶楽部からの参戦ですが、感動しました。今度乗ってみたいです。
この船は退役してししまいましたが是非船で島へ－。
ぜひ、乗りにいらして下さい！
A very good example of a berthing well done in unfavorable conditions. Thank you
自分も、氷屋にいたとき船へ氷の積み込みするとき友綱引っ張ったことありますが水含むとかなり重くなるから大変ですね
しっかりとお客さんの下船乗船を済ませました。
ちなみに動画「木の葉のように揺れるかめりあ丸（20倍速）」が、その様子です。
防波堤がないとこういうことになるのねすごい・・・
防波堤は関係ないですよ、海面には大した波は映っていません。
マイクが拾っている風の音、暴風でこれだけ揺れています。
しかし、凄い。気合いだ、気合いだ、気合いだ～
Brilliant seamanship. We Brits would immediately deny berthing procedure. Excellent!
You found an English comment! Carry on.
I remember when I was in Turkey, the ferry was standing off from the Yalova pier, perhaps almost a kilometer. It was a small water storm. A smaller ferry, at Iznik, sank with many students aboard. We are our air base, near Karamursel, collected many thousands of Turkish lira for relief of the families who lost loved ones.
Looks like a jetty facing the open sea. Easier to dock in harbours I guess.
Dear Captain: Thank you for doing what's expected of you. You're not fired.
😂😂😂
s20: Just because it was accomplished without incident doesn't mean it was easy.
Thanks for your insight Perry.
Excellent display of confident seamanship.
Hope they got Okayama fenders in that gap....
Good ropes, sir! They stay firmly without te aid af a pair of spring ones! Nice vid.
手に汗握ってみてしまったｗ
9:20 頃 舫綱が悲鳴上げてましたね。
風とかで舫いが切れて何人も死んでるよ～って昔外航船の荷役してた人が言ってたの思い出しました。舫綱の方向には立ち入らない方がいいですね
サンドレッドで引綱を投げ運用索（ホーサ）を引っ張り上げ、運用索をビット（ボラード）にかけ、巻き上げ機（キャプスタン）でガンガン巻く、＝着岸。
A slight swell and some wind offshore and the berth open to the sea , that's all and a lightly loaded ship . Nice little video though .
That wasnt a small swell. Its a floating dock. A small swell doesnt move a ship that size that much. Its just not. whitcapping
@@nicstr28 It looks like a very lightly loaded ship from the waterline which would not help , but a swell is little to do with white caps . A swell can come from winds a 1000k away whereas white caps tend to come from local wind and or waves breaking on shallow ground .
A moderate swell, no rough sea at all. My father spent 38 years as a naval officer, I've been in rougher seas that that. Seas are rough when you are shipping them green over the focsle. It was a textbook come alongside. Please learn what sea elements are, this was not rough, apart from the swell it would be logged as a calm sea from a seaman's standpoint.
Mar revolto e a Paciencia que meus amigos Japoneses tem em atracar a Balça no cais.
Muito legal o trabalho deles..
🍸💜😅...Brasil..
........ and this is why the Captain gets paid the big bucks. :)